NYC DOT autorise l'utilisation d'une grande pédale

Le ministère des Transports de la ville de New York a pris des mesures pour autoriser l'utilisation de grands vélos cargo à assistance électrique afin de rendre les livraisons dans la ville plus sûres et plus durables.

Selon Ydanis Rodriguez, commissaire du DOT de New York, les vélos cargo à assistance au pédalage peuvent réduire le nombre de gros camions très polluants dans les rues toujours très fréquentées de New York. Seuls deux vélos cargo sont nécessaires pour remplacer la capacité d'un camion couvert, et ils réduisent les émissions de carbone de 14 tonnes par an, soit environ 30 872 miles de voiture de tourisme.

La règle proposée élargirait les options préexistantes à faibles émissions ou sans émissions pour les livraisons de marchandises en autorisant les vélos à assistance électrique, jusqu'à 48 pouces de large et avec jusqu'à quatre roues, à circuler dans les rues de la ville. Ces règles élargies permettraient de transporter des charges plus lourdes par vélo cargo. La taille réduite des vélos cargo leur permet d’utiliser les pistes cyclables et de se déplacer facilement dans les rues étroites, courantes dans les zones urbaines denses.

« La sécurité et la durabilité vont de pair à New York, et notre administration innove chaque jour et utilise tous les outils disponibles pour faire progresser les deux », a déclaré le maire de New York, Eric Adams. "Les vélos cargo ont été un outil précieux dans les efforts de notre administration pour déplacer les marchandises dans toute la ville tout en donnant la priorité à la sécurité des rues et à notre environnement, et ces vélos cargo à assistance au pédalage aideront les New-Yorkais à obtenir les articles dont ils ont besoin tout en réduisant les émissions de carbone et les embouteillages - et retirer les camions dangereux de nos rues.

Le NYC DOT a lancé son programme pilote Commercial Cargo Bike en 2019, et depuis lors, les livraisons de vélos cargo ont considérablement augmenté à New York. En 2022, les vélos cargo ont livré plus de 5 millions de colis, représentant plus de 130 000 voyages et évitant 650 000 tonnes d'émissions de carbone.

Le DOT de New York a également déterminé, sur la base des tendances du secteur de la livraison de fret, qu'il existe encore une demande considérable non satisfaite de livraison par vélo cargo qui pourrait être satisfaite avec la nouvelle règle.

Le secteur des transports reste un émetteur majeur de carbone, et la dernière étape des livraisons à domicile représente plus de 4,5 millions de tonnes d'émissions de carbone, selon Stand.earth. Les vélos cargo, particulièrement utiles sur le dernier tronçon des itinéraires de livraison, peuvent contribuer à changer cette situation.

« Les vélos cargo peuvent faire le même travail qu'un camion de livraison sans avoir d'impact négatif sur nos quartiers », a déclaré Sara Lind, co-directrice exécutive d'Open Plans. «Ils sont plus faciles à naviguer dans les rues étroites, prennent beaucoup moins de place en bordure de rue, n'émettent aucune pollution atmosphérique et restent assis silencieusement (pas de bruits de moteur au ralenti) pendant que les travailleurs livrent les colis directement aux portes. Associés à des pistes cyclables plus larges et plus sûres et à des zones de chargement fiables, les vélos cargo constituent un moyen excellent et efficace de répondre à l'essor du commerce électronique au 21e siècle.