Yale et Fordham parmi les collèges interdisant E

Certains collèges et universités introduisent des interdictions pour le semestre à venir, invoquant des problèmes de sécurité.

C'est à nouveau cette période de l'année. Les collèges et universités de tout le pays accueillent de nouveau leurs étudiants sur leurs campus pour la rentrée scolaire. Cependant, quelque chose est différent cette année : plusieurs institutions ont clairement indiqué que si les étudiants sont les bienvenus, leurs vélos électriques ne le sont pas.

Plusieurs campus se joignent à ce qui devient une tendance croissante dans l'enseignement supérieur consistant à interdire les scooters électriques et les vélos électriques, selon Electrek. Cette tendance se développe malgré la popularité toujours croissante des vélos électriques parmi les étudiants, qui les considèrent comme un mode de transport accessible et pratique et une alternative plus écologique à la possession d'une voiture.

L'Université de Yale a annoncé plus tôt cette semaine que les étudiants ne seraient pas autorisés à stocker ni même à conduire un vélo électrique ou tout autre « appareil de micro mobilité » (MMD) dans la zone résidentielle du campus.

"Bien que ces appareils soient devenus un moyen populaire pour se déplacer sur le campus, les stocker ou les recharger dans des espaces résidentiels densément peuplés présente de graves risques d'incendie et de sécurité", a déclaré Ronnell A. Higgins, vice-président associé de la sécurité publique et de l'engagement communautaire à Yale. dans un e-mail aux étudiants. « Si vous envisagez d'apporter l'un de ces MMD sur le campus, veuillez le laisser à la maison. Si vous avez apporté un MMD sur le campus avant ce changement de politique, nous travaillerons avec vous pour sécuriser votre appareil hors site jusqu'à ce que vous puissiez le rapporter à la maison.

La sécurité est la principale raison invoquée pour justifier ces interdictions, les risques d'incendie et les collisions avec les piétons étant les principales causes de préoccupation.

"Quiconque possède ces appareils devrait se renseigner sur leurs dangers potentiels", a déclaré Robert Fitzer, directeur de la sécurité publique à l'Université Fordham, qui a institué une interdiction en janvier, selon ABC7 New York. "Nous avons choisi de diffuser ce message maintenant pour donner à la communauté du campus suffisamment d'opportunités pour prendre d'autres dispositions pour leurs scooters/vélos électriques."

L'annonce de Fordham fait suite à une série d'horribles incendies à New York, provoqués par des batteries de vélos électriques défectueuses ou de rechange. Selon les données du service d'incendie de New York, au 3 juillet 2023, il y a eu 114 enquêtes sur des incendies de lithium-ion, 74 blessés et 13 décès, rapporte TechCrunch. Comparée à six décès en 2022 et quatre en 2021, la tendance est décidément alarmante.

Le Boston College ne va pas aussi loin que d'autres écoles en matière d'interdiction des MMD. Plus tôt cette semaine, le collège a informé les étudiants d'un changement dans sa politique qui interdit désormais uniquement les scooters électriques. Encore une fois, les raisons invoquées étaient des préoccupations concernant la sécurité des piétons et le risque d'incendie. Reste à savoir si les vélos électriques seront éventuellement ajoutés à la liste.

Bien que les batteries au lithium soient généralement assez sûres (le téléphone sur lequel vous lisez probablement ceci est alimenté par une seule), le danger survient lorsqu'elles sont mal utilisées ou défectueuses. Le FDNY conseille de ne jamais utiliser de batteries de vélo électrique d'occasion et de s'assurer que toutes les batteries (et chargeurs !) de rechange ont été testées dans un centre de test qualifié.

Natascha Grief a obtenu son premier emploi dans un magasin de vélos avant d'être en âge de boire. Après avoir passé six ans en tant que mécanicienne, obtenu quelques certifications de pro-mécanicien et sa licence USA Cycling Race Mechanics, elle est devenue obsédée par la construction de cadres et a décidé qu'elle voulait le faire ensuite. Après qu'Albert Eistentraut l'ait littéralement chassée de chez lui, l'avertissant que si elle poursuivait la construction de charpentes, elle serait pauvre pour toujours, elle a décroché un apprentissage chez le constructeur de charpentes Brent Steelman dans sa ville natale de Redwood City, en Californie. Après cela, elle a passé plusieurs années à travailler pour de grandes et petites marques de cyclisme. Quelque part là-bas, elle est également devenue montrice de vélos certifiée. Natascha est ensuite devenue entraîneuse personnelle certifiée et a passé neuf ans à perfectionner ses compétences d'entraîneur et de coach, tout en enseignant également Spin. Lors de l'incendie de la benne à ordures de 2020, elle a ouvert un studio de fitness et a commencé à contribuer régulièrement à Runner's World et Bicycling en tant qu'écrivain indépendant. En 2022, elle rejoint l’équipe de Bicycling en tant que rédactrice en chef.